Daha \u00f6nceki yaz\u0131lar\u0131m\u0131zda g\u00fcnden g\u00fcne yollarda g\u00f6rmeyi kan\u0131ksamaya ba\u015flad\u0131\u011f\u0131m\u0131z elektrikli otomobillerin asl\u0131nda s\u0131f\u0131r emisyondan ne kadar uzak olduklar\u0131n\u0131 irdelemi\u015ftik. Baz\u0131 \u00fclkelerin elektrikli ara\u00e7 say\u0131lar\u0131 korkun\u00e7 h\u0131zda artmaya devam ediyor. Tabiki elektrikli ara\u00e7lar\u0131n sahip olduklar\u0131 bir \u00e7ok avantaj, her ne kadar yeteri kadar ucuz olmasalar da \u00e7evreci ve bu teknolojiye merakl\u0131 s\u00fcr\u00fcc\u00fclerin akl\u0131n\u0131 \u00e7eliyor. Elektrikli ara\u00e7 say\u0131s\u0131ndaki bu korkun\u00e7 art\u0131\u015f beraberinde de acaba i\u00e7ten yanmal\u0131 motor teknolojileri son mu bulacak sorusunu getiriyor. Ne dersiniz? Sizce yak\u0131n gelecekte i\u00e7ten yanmal\u0131 motorlar\u0131 sadece m\u00fczelerde mi g\u00f6rece\u011fiz?<\/p>\n
Modern anlamdaki i\u00e7ten yanmal\u0131 motor 1876 y\u0131l\u0131nda Alman M\u00fchendis Otto taraf\u0131ndan icat edildi. Almanlar bu teknolojinin mucidi olarak i\u015fin pe\u015fini b\u0131rakmaya hi\u00e7 de niyetli de\u011filler. Ne demi\u015fler: \u201cBiz bitti demeden hi\u00e7bir \u015fey bitmez\u201d :). Alman teknoloji devi BOSCH uzunca bir s\u00fcredir s\u0131f\u0131r emisyonlu dizel teknoloji \u00fczerinde testleri devam ettiriyor. Hem \u00e7al\u0131\u015fma verimi art\u0131rmaya y\u00f6nelik hem de egzoz gaz\u0131n\u0131n yeniden \u00e7evrimi ve iyile\u015ftirilmesine y\u00f6nelik \u00e7abalar\u0131nda b\u00fcy\u00fck yol alm\u0131\u015f durumdalar. Mevcut test ara\u00e7lar\u0131 kilometrede ortalama 13 mg NOx sal\u0131n\u0131m\u0131n\u0131 yakalam\u0131\u015f durumda. Bu de\u011fer Avrupa Birli\u011finin 2020 sonras\u0131 i\u00e7in belirledi\u011fi izin verilecek maksimum sal\u0131n\u0131m de\u011ferlerinin tam\u0131 tam\u0131na onda biri.<\/p>\n
Bir di\u011fer Alman teknoloji Firmas\u0131 FEV Grup ise hidrojenle \u00e7al\u0131\u015fan i\u00e7ten yanmal\u0131 motorlara odaklanm\u0131\u015f durumda. Hem s\u0131f\u0131r emisyona hem de yenilebilir bir enerji kayna\u011f\u0131 olan hidrojen mevcut batarya teknolojilerine kar\u015f\u0131n olduk\u00e7a uzun mesafelerde ta\u015f\u0131nabilir ve b\u00fcy\u00fck miktarlarda enerji depolamak i\u00e7in kullan\u0131labilir. Hidrojen kullan\u0131m\u0131, ticari ara\u00e7lar, otob\u00fcsler, b\u00fcy\u00fck binek otomobiller ve hatta trenler ve gemiler dahil olmak \u00fczere, a\u011f\u0131r ak\u00fcler kullanarak elektrifikasyonun verimsiz oldu\u011fu ula\u015f\u0131m sekt\u00f6r\u00fcn\u00fcn baz\u0131 k\u0131s\u0131mlar\u0131n\u0131 karbondan ar\u0131nd\u0131rma potansiyeline sahip. Tabi y\u0131llard\u0131r bu hidrojen teknolojisini duydu\u011funuzu hi\u00e7bir geli\u015fme olmad\u0131\u011f\u0131n\u0131 s\u00f6yledi\u011finizi duyar gibiyim. Eskiden beri konu\u015fulan konu hidrojenli yak\u0131t h\u00fccreleri teknolojisiydi. Hen\u00fcz bu teknolojide yeterli ilerleme yok. Burada bahsetti\u011fimiz ise i\u00e7ten yanmal\u0131 motorlarda hidrojenin yak\u0131t olarak kullan\u0131lmas\u0131.<\/p>\n
G\u00f6rd\u00fc\u011f\u00fcn\u00fcz gibi i\u00e7ten yanmal\u0131 motor \u00fcreticileri hen\u00fcz havlu atmaya hi\u00e7 de niyetli de\u011fil. Ne dersiniz? Daha \u00f6nce emisyon de\u011ferlerini istedikleri gibi \u00e7\u0131karabilmek i\u00e7in yapt\u0131klar\u0131 kepazelikler ortaya \u00e7\u0131kt\u0131ktan sonra rezil olan Alman otomotiv end\u00fcstrisi bu at\u0131l\u0131mlarla kendilerini aklayabilecek mi?<\/p>\n
Egzozunuzdan duman \u00e7\u0131kmayan, emisyonsuz g\u00fcnler dileriz efenim.<\/p>\n
<\/p>\n
Kadir Usta<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Daha \u00f6nceki yaz\u0131lar\u0131m\u0131zda g\u00fcnden g\u00fcne yollarda g\u00f6rmeyi kan\u0131ksamaya ba\u015flad\u0131\u011f\u0131m\u0131z elektrikli otomobillerin asl\u0131nda s\u0131f\u0131r emisyondan ne kadar uzak olduklar\u0131n\u0131 irdelemi\u015ftik. Baz\u0131 \u00fclkelerin elektrikli ara\u00e7 say\u0131lar\u0131 korkun\u00e7 h\u0131zda artmaya devam ediyor. Tabiki elektrikli ara\u00e7lar\u0131n sahip olduklar\u0131 bir \u00e7ok avantaj, her ne kadar yeteri kadar ucuz olmasalar da \u00e7evreci ve bu teknolojiye merakl\u0131 s\u00fcr\u00fcc\u00fclerin akl\u0131n\u0131 \u00e7eliyor. Elektrikli ara\u00e7 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[2],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/otoendeks.com\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/358"}],"collection":[{"href":"https:\/\/otoendeks.com\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/otoendeks.com\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/otoendeks.com\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/otoendeks.com\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=358"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/otoendeks.com\/blog\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/358\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/otoendeks.com\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=358"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/otoendeks.com\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=358"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/otoendeks.com\/blog\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=358"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}