22 Eylül 2021 by otoendeks
2021 yılının ilk altı ayında en çok hangi araçlar konuşuldu, bunu öğrenmek için 2021 yılının ilk yarısında satışa çıkarılan araçların sayılarını sizin için araştırdık.Binek otomobil kategorisinde 1 milyonun üzerinde pazar verisi kullanarak oluşturduğumuz 20 aracın pazar paylarını aşağıdaki pasta grafikte görebilirsiniz.
İkinci el araçların satış yüzdelerine bakıldığında birinci sırayı %15 ile Renault’un aldığı görülüyor. En çok tercih edilen Renault’tan sonra pastadaki ikinci büyük dilimi %14 ile Volkswagen alıyor. Açık ara bir farktan sonra üçüncü tercih edilen marka olarak %8 ile Opel’i görüyoruz. Opel’i %7 ile Fiat ve Ford izliyor. Bu ilk beş marka Pazar payının %51’ini işgal ediyorlar. Lüks sınıfta BMW ezeli rakibi olan Mercedes’in bir puan önünde. Kore’nin yükselen yıldız Hyundai’nin %5 ile kendini gösteriyor. Kaybettiği yıllara rağmen Tofaş’ın %3 ile listede kendine yer bulduğu görülüyor.
26 Temmuz 2021 by otoendeks
Audi A1’in artık yeni nesli olmayacak.
Yeni emisyon standartları sevdiğimiz modelleri elimizden alacak gibi görünüyor. Daha önce 108 ve C1 gibi mini modellerin aramızdan ayrılmasına sebep olan kurallar, bu kez de Audi A1’in fişinin çekilmesine neden olacak.
Automotive News Europe’a konuşan Audi CEO’su Markus Duesmann, modelin geleceği hakkında şu kritik açıklamaları yaptı: “A1’in halefini düşünmediğimizi söylemem gerek. Özellikle A1’in bulunduğu küçük segmentlerde içten yanmalı motorlar bizler için ciddi masraf anlamına geliyor. Bu sebeple bu segmentten tamamen çekiliyoruz.
by otoendeks
Aston Martin Valhalla resmi olarak tanıtıldı: Aston Martin’in hibrit süper otomobili Valhalla, hem tasarımıyla hem de özellikleriyle göz kamaştırıyor!
Aston Martin, 740HP güce sahip, AMG yapımı 4,0 litrelik V8 ile 201HP’lik çift elektrikli motor sistemiyle en üst seviye performans gösteren ve düşük emisyon sergileyen yeni Valhalla süper otomobilini tanıttı.
İki kapılı otomobil, 100 kilometre hıza sadece 2,5 saniyede ulaşabiliyor. Maksimum hızı ise 277 kilometre/saat. Tamamen elektrikle gitmek isteyenler ise saatte 120 kilometre hızla giderlerse, bu keyfi 15 kilometre boyunca yaşayabiliyorlar.
Aston Martin Valhalla’da markaya özel olarak geliştirilen 8 ileri çift kavramalı şanzıman bulunuyor. Söz konusu şanzımanda geri vites dişlisi bulunmuyor. Bunun yerine tıpkı McLaren Artura’da olduğu gibi elektrik motorundan faydalanılmış. Öte yandan yol tutuşu artırmak adına arka aksta bulunan elektronik limitli kaydırmalı diferansiyel de özellikler arasında.
Karbon fiber gövdeye sahip otomobilin kuru ağırlığı 1550 kilogram. Araçta 241 km/s hızda 600 kg yere basma kuvveti uygulayan gelişmiş aktif aerodinamik ögeler mevcut. Adaptif amortisörlere sahip F1 stili pushrod ön süspansiyonunda bulunduğu araçta ‘brake by wire’ teknolojisine sahip karbon seramik frenler de özellikler arasında. Lastikler de Michelin tarafından bu araca özel olacak şekilde tasarlanmış.
Aston Martin, Valhalla’nın satışına 2023’ün sonunda 830.000 ile 968.000 dolar fiyat aralığında başlayacak. Üretimi sadece 2,5 yıl boyunca sürdürecekler, bu yüzden bu araçlardan sınırlı sayıda üretilecek.
V8 Motor nedir?
Ortak krank mili kullanılan bu motor, oldukça yüksek güç sağlayan bir motor türüdür. Yüksek güç ve yüksek performansın yanı sıra bu motorlarda yakıt tüketimi de fazla olur. Çünkü bu motor tipinde az silindir olduğu için bir silindire gereken basınç V12 motorun 2 katı kadardır. Bu nedenle de V8 motor, performansını bulmak için daha çok yakıta gereksinim duyar. Özellikle performans odaklı güçlü araçlarda daha sık kullanılan bu motor türü aynı zamanda uçaklarda da tercih edilir.
Brake by Wire Nedir?
Performans ve verimlilik açısından elektrikli pompa, geleneksel bir vakum pompasından daha fazla güç sağlayabilir ve bu da durma mesafelerini önemli ölçüde azaltır.
Ayrıca, fren pedalının seçilen sürüş modlarına göre özelleştirilmesine izin verir. Örneğin, bir spor sürüş modu kullanıyorsanız, fren pedalı daha duyarlı olacaktır ve bir konfor modu seçilirse frenleme daha yumuşak olacaktır.
Diğer bir avantaj, frenler hırpalandığında ve ısındığında fren pedalı hareketinin artmamasıdır. Bu, zorlu sürüş koşullarında aracın daha verimli fren yapacağı anlamına gelir.
by otoendeks
Türkiye Esnaf ve Sanatkârlar Konfederasyonu’ndan “Araçlarda ÖTV indirimi yapılsın” talebi geldi. TESK Genel Başkanı Bendevi Palandöken, yapılacak indirimle hem vatandaşın hem de piyasaların rahatlayacağını öne sürdü. TESK, ÖTV ve KDV’de düzeltme talep etti. Türkiye Esnaf ve Sanatkârlar Konfederasyonu Genel Başkanı Bendevi Palandöken, yaş nedeniyle çalışamaz duruma gelen pek çok ticari aracın yenilenmesi gerektiğini hatırlattı. Ancak vergiler nedeniyle araç fiyatlarının neredeyse iki katına çıktığını söyledi.’’Piyasanın canlanması için ÖTV indirimi şart. 5 -6 yıl önce indirim yapıldı. Gerçekten araçlar yenilendi
Bu nedenle bir defaya mahsus olmak üzere ÖTV indirimi bekliyoruz’’ ifadelerini kullandı.
by otoendeks
Bursa’nın İnegöl ilçesinde çalışmalarına devam eden Saloni ve Erhun Metal firmaları şehiriçi kısa mesafelerde kullanılmak üzere elektrikli araç üretmek için harekete geçti. Amperino ismindeki SUV görünümlü elektrikli aracın marka tescilini alan firma; üretim için geliştirdiği projenin tanıtımını önümüzdeki günlerde yapmaya hazırlanıyor.
İnegöl’de yıllardır mobilya sektöründe hizmet veren Saloni ve metal sektörünün öncü firmalarından Erhun Metal bilgi ve tecrübelerini bir arada toplayıp otomobil sektöründe üretim yapmaya başladı
İki ayrı firmanın 10 yılı aşkın süredir altyapısına 25 milyon liranın üzerinde yatırım yaparak ortaya çıkardıkları ortak girişim, 80 kişilik personeliyle şehir içi kısa mesafe kullanımları için elektrikli araç üretimi yapacak.
İş insanları Haluk Özbek ve Yakup Canseven tarafından hazırlanan proje metal işleme ve mobilya mekanizma üretimi yaptıkları fabrikada üretime geçecek.
“BEŞ YILDIR HAZIRLANAN PROJE”
Bu güne kadar elde ettikleri tüm kazanımları Türkiye’nin ihtiyacı olan yüksek teknoloji ürünlerinin üretimi ve ihracatına odaklanarak cari açığın kapatılmasına ve ihracat fazlasının yakalanması hedefi için kullanan firma, Bursa’ın, İnegöl’ün ve Türkiye’nin mutluluğu ve zenginleşmesine katkıda bulunmak istiyor.
Firma yaklaşık 5 yıldır teknik, tasarım ve mental olarak hazırlanan projeye katkı koyan tüm mühendislere, tasarımcı ve teknik ekibin beceri ve bilgilerine her şeyden çok güveniyor ve Bursa’da, İnegöl’de doğmuş olmaktan, yaşıyor olmaktan, iş yapmaktan, projeler düşünmek ve hayata geçirmekten mutlu oluyor.
10 Temmuz 2020 by otoendeks
Geçtiğimiz günlerde Güney Kore Otomotiv devi Hyundai’nin debriyajsız düz vitesli aracı Venue’yu piyasaya süreceği Britanya merkezli haftalık otomobil dergisi Autocar’ın Hindistan baskısında dile getirildi. Habere göre alışkın olduğumuz düz vitesli araçlardaki gibi vites kolu olan ama pedallara baktığınızda sadece fren ve gaz pedalı bulunan otomobil, Hindistan pazarında 1 litrelik T-GDI motoruyla uyumlu olarak satışa sunulacak. Akıllı Düz Şanzıman (Intelligent Manuel Transmission – iMT) olarak adlandırılan bu sistem ile siz vites değiştirme durumunda olduğunuzda bir yazılım hidrolik aktüatöre sinyal gönderip debriyajı devreye sokuyor.
Tabi bu haberin acayip bir yenilikmiş gibi haberleştirildiğine bakmayın. Paradan kısmak için bin takla atan Otomotiv devlerinin her zamanki pazarlama yöntemlerinden birisi.
Daha çok motosikletlerde gördüğümüz ilkel CVT şanzımanı saymazsak yarı otomatik şanzımanların icadına kadar piyasaya tam otomatik şanzımanlar hakimdi. Otomatik şanzıman ise hem üreticiler hem de kullanıcılar için ciddi bir maliyet demekti. Yıllar geçtikçe otomatik viteslere olan rağbet arttıkça, bir bakıma kadın sürücülerin artması da buna bağlanabilir, üreticiler ucuz otomatik vites yapmanın yollarını aradılar. Yarı otomatik vites dediğimiz, otomatikleştirilmiş düz vitesler böyle ortaya çıktı. Yarı otomatik şanzımanda sizin yerinize debriyaja basan ve vitesi değiştiren hidrolik aktüatörler bulunur.
İşte bu yarı otomatik şanzıman sistemlerinden vitesi değiştiren aktüatörü de çıkarmışlar geriye sadece debriyaja basan aktüatör kalmış. Adına da Akıllı düz şanzıman demişler. Ama aslında adı Çeyrek-Otomatik Şanzıman olsa daha iyiymiş.
Şanzıman sistemlerinin evrimine kaldığımız yerden devam edelim. Yarı Otomatik Vites sistemleri ucuz olduğundan tercih edilse de kullanıcılar manuele göre vites değiştirirken daha çok sallantı olmasından ve debriyaj baskı balatasının daha çok eskimesinden şikâyette bulunmaya başladı. Birçoğunun yokuşta kalkışlarda geriye kaçırması da cabasıydı. Derken Çift kavramalı otomatik şanzımanlar çıktı da bu tip şikayetlerin önüne geçebildiler. Yakıt ekonomisi açısından tercih edilmeyen tam otomatik vitesler de günden güne yapılan iyileştirmeler ile yakıt açısından oldukça ekonomik hale geldiler. Üst segment otomobil pazarında şu an çift kavramalı yarı otomatik şanzımanlar ile yeni nesil tam otomatik şanzımanlar yarış halinde. Bu segmentte düz vitesli araba bulmak nerdeyse imkansız.
Neyse ki elektrikli arabalar her geçen gün sayı olarak artmaya devam ediyor. Elektrikli araçların en büyük avantajlarından birisi herhangi bir şanzımana ihtiyaç duymamalarıdır. Yani yakın gelecekte hangi şanzımanı almalıyım derdinden kurtulmuş olacağız. Tabi elektrikli arabaların da başka dertleri yok değil. Elektrikli arabaları da bir sonraki yazımıza bırakalım.
Sadece şanzıman konusunda değil üreticilerin afili kısaltmalarla adlandırdıkları her türlü yeniliğe ilk başta şüpheyle yaklaşmakta fayda var. Sanki süper bir yenilikmiş gibi sunulan şeyler Servis ya da sanayi yollarını aşındırmanızla ya da cebinizdeki kocaman bir delikle sonuçlanabilir. Ama siz siz olun otomatik vites kadın işidir diyenlere kanıp otomatik vites konforundan da vazgeçmeyin. Otomatik vites konfordur, medeniyettir.
Debriyaja basmaktan isyan eden sol ayağınızı dinlemenin vakti geldi. Aklınızdaki modelin otomatik vitesli olanının fiyatını merak mı ettiniz? Haydin Otoendekse o zaman. Otoendeks piyasadaki bütün ilanları sizin için tarar ve istediğiniz modelin ortalama piyasa fiyatını size sunar. Hem de saniyeler içinde.
Baskı balatanızın bitmediği, sol ayağınızın ağrımadığı günler dileriz efenim.
Kadir Usta
24 Ağustos 2019 by otoendeks
2019 yılı Temmuz ayı ikinci el otomobil fiyat endeksi 2019 Haziran ayına göre %1,39 oranında artarak 115,29 oldu. Bu oranla ikinci el araç fiyatları geçen yılın aynı ayına göre %7.7 artmış oldu.
Benzinli araçlarda %1.43, dizel araçlarda %1.37 oranında artış gerçekleşti.
Endeksteki artışa paralel olarak hem manuel hem de otomatik vites araç fiyatlarında %1,39 oranında artış gerçekleşti.
Tüm segmentlerde endekse paralel olarak artış gerçekleşti. En yüksek artış B ve C segment araçlarda sırasıyla %1.53,%1.50 oranlarıyla gerçekleşti.
12 Temmuz 2019 by otoendeks
2019 yılı Haziran ayı ikinci el otomobil fiyat endeksi 2019 Mayıs ayına göre %1,32 oranında artarak 113,71 oldu. Bu oranla ikinci el araç fiyatları geçen yılın aynı ayına göre %7.68 artmış oldu.
Benzinli araçlarda %1.25, dizel araçlarda %1.36 oranında artış gerçekleşti.
Endeksteki artışa paralel olarak hem manuel hem de otomatik vites araç fiyatlarında sırasıyla %1,30 ve %1.35 oranında artış gerçekleşti.
Tüm segmentlerde endekse paralel olarak artış gerçekleşti. En yüksek artış B segment araçlarda %1.53 oranıyla gerçekleşti.
3 Nisan 2019 by otoendeks
2019 yılı Mart ayı ikinci el otomobil fiyat endeksi 2019 Şubat ayına göre %0.87 oranında artarak 110,30 oldu. 4 ay art arda azalış yaşandıktan sonra mart ayıyla birlikte endekste artış başlamış oldu. Bu oranla ikinci el araç fiyatları geçen yılın aynı ayına göre %8.3 artmış oldu.
Benzinli araçlarda %1, dizel araçlarda %0.82 oranında artış gerçekleşti.
Endeksteki artışa paralel olarak hem manuel hem de otomatik vites araç fiyatlarında sırasıyla %0.89 ve %0.84 oranında artış gerçekleşti.
Tüm segmentlerde endekse paralel olarak artış gerçekleşti. En yüksek artış B segment araçlarda %0.94 oranıyla gerçekleşti.
13 Mart 2019 by otoendeks
2019 yılı Şubat ayı ikinci el otomobil fiyat endeksi 2019 Ocak ayına göre %0.12 oranında azalarak 109,35 oldu. 2019 şubat ayında da endeks düşüşe devam ederken art arda 4 ay düşüş yaşanmış oldu. Bu oranla ikinci el araç fiyatları geçen yılın aynı ayına göre %8.2 artmış oldu.
Benzinli araçlarda % 0.15 kadar artış, dizel araçlarda ise %0.24 oranında düşüş gerçekleşti.
Endeksteki düşüşe paralel olarak hem manuel hem de otomatik vites araç fiyatlarında %0.12 oranlarında düşüş yaşandı.
Tüm segmentlerde endekse paralel olarak düşüş gerçekleşti. Lüks segment araçlarda %0.5’e varan oranlarda fiyat azalışı gerçekleşti.